最新：宁芜铁路搬迁又推进一大步 地铁10号线二期获批复
分类：房产
日期：2020-03-20
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作者：admin
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近日，宁芜铁路南京枢纽沧波门至古雄段外绕线改线工程（含货场搬迁新建江宁镇南站货场工程）第二轮选址申报已经办结！
据南京市规划和自然资源局官网显示，该轮申报已经完成。宁芜铁路搬迁更近一步了。
地铁8号线局部利用老宁芜铁路通道敷设，须在宁芜铁路外绕后方具备开工建设的条件。也就是说宁芜铁路不搬迁，地铁8号线建不了。
地铁8号线北起仙新路站，由仙林副城向南进入麒麟新城至灵山站转向西南进入主城，依次经过雨花经济开发区、板桥新城和江宁滨江经济开发区
地铁8号线连接麒麟、板桥、江宁滨江等多个暂未开通地铁的板块，所以对于这些板块而言，地铁8号线的作用和影响非常巨大，所以关注度也相当之高。
南京地铁10号线二期工程初步设计获市发改委批复
据南京市发展和改革委员会官方网站显示，南京地铁10号线二期工程初步设计已于前日（2020年3月17日）获得市发改委批复。
建设南京地铁10号线二期是加快南京东部地区发展的需要。东部地区是推进宁镇扬同城化的枢纽区域和南京融入长三角的门户地带，区位重要但能级不强，资源丰富但布局分散，既是宝地也是洼地。加快城市东部崛起，对解决区域发展不平衡不充分问题、更好对接长三角一体化发展战略、提升省会城市功能和中心城市首位度、高质量建设“强富美高”新南京，都具有重要而深远的战略意义。
作为主城区南部东西向骨干线路，南京地铁10号线二期工程建成后，将与10号线一期工程共同构筑一条江北新区、主城与南部新城之间的快捷通道，10号线贯穿江北新区、主城区和东部的麒麟科技园片区，联系珠江、江心洲、奥体中心、雨花台、红花机场、杨庄及麒麟科技园，实现了江北与江南地区的畅通交流，还将有力支持沿线区域发展，加快实现旧城改造以及红花机场（大校场机场）搬迁地区升级改造。
本工程严格按照江苏省发展改革委批复的工程可行性研究报告建设内容，开展初步设计及概算编制工作，确保了与可行性研究报告批复主要内容的一致性。
线路起于安德门站，出站后线路主要沿雨花西路、雨花南路、明匙路、原大校场机场跑道北侧绿化带、纬七路、石杨路、石杨东路敷设，终至石杨东路站。途经秦淮区、雨花台区、江宁区3个行政区。
线路全长13.33公里，全部为地下线。全线共设共青团路站、雨花台站、卡子门站等10座车站，均为地下站，其中换乘站6座，能够与3号线、5号线（在建）、6号线（在建）、12号线（规划）、13号线（规划）、S3线（规划）实现换乘。
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